Arrondissements de Montréal

Intervention (textuelle et bilingue) de Peter McQueen, conseiller de ville de NDG, lors du conseil d'arrondissement de CDN-NDG, le 12 avril, 2010

M. le maire,

J’ai des réserves sérieuses sur le dépôt d’un 4e projet dans la zone de redéveloppement Namur-Jean-Talon. Un 4e projet de condo pour le secteur alors rien d’autre n’a été approuvé pour le secteur. Je suis pas contre ce projet en particulier; ni … surtout pas … contre le redéveloppement du site lui-même. Au contraire, j’estime que le projet global a été très bien pensé et dessiné par Daniel Lafond et son équipe.

And I congratulate the city planners for the vision of a brand new green, subway and public-transit oriented neighbourhood in a very neglected area. The problem with what’s happening in the Namur-Jean-Talon area has been well described in the report of the Office de consultation publique de Montréal. That report, while commending the city for its innovation and its overall intentions asks some very pointed questions about several aspects of the project. For one thing, the OCPM report state that residential development of the area is proceeding very rapidly, too rapidly, compared to the other promises made in the project...

Until tonight’s new project for  more units, nearly a third of the the planned housing units for the area had already been approved, and according to the OCPM figures 44% were in the planning stages. Add tonight’s new proposal for _175 units, and I’d say things are moving very fast. That would be fine if all the other aspects of this major redevelopment project were also moving quickly, but according to the OCPM report, they ARE NOT.

1) no public housing has yet been approved for the site, everything that’s been talked about is off the site. Yet there is crying need for social and affordable housing in CDN.

2) no signs of a family housing – three bedroom apartments and more - being a priority, despite the need for housing like that - both affordable and social housing, but also to attract families back to Montreal. The OCPM is calling for a broad collaborative effort between the city and major employers like the borough’s hospitals that would gain from keeping their employees local, not in the suburbs. That has to be done. Pourtant ce type de projet existe ailleurs. J’ai lu dans La Pressde de samedi les details d’un beau projet sur le Platerau Mont-Royal : 50% des unités sont de 3 chambres à coucher. On a rien de ça ici pour Namur-Jean-Talon.

3) There is still no clear plan for preserving and improving the housing on Mountain Sights, and protecting today’s residents from losing their neighbourhood to gentrification.

4) The OCPM says there is still no parking plan, neither for current residents not the new ones that are beginning to move in. These and other serious questions are raised in the OCPM report, mais depuis le depôt du rapport il y a quelques semaines, le projet déposé ce soir est la seule nouveauté : ENCORE UN AUTRE PROJET DE CONDOS.

Mes questions : WHEN will the adminstration answer the OCPM concerns ? WHEN will there be a parking plan, a family housing plan, a social housing plan, and a plan for the Mountain Sights people ? I will vote tonight in favour of this of this motion ONLY to give the administration a chance to get us answers to all these questions before the project returns for approval.

L’arrondissement a des devoirs à faire, et je m’attend à des réponses avant le prochain vote sur ce projet.

La reconstruction de l'échangeur Turcot n'est pas simplement un enjeu de transport. Il s'agit aussi d'un enjeu d'aménagement, de santé publique, d'environnement et d'économie, un enjeu dont la résolution affectera la qualité de vie des Montréalais-es et de leurs enfants pour les décennies à venir.

LES PRINCIPES DE RECONSTRUCTION ADOPTÉS PAR LA VILLE DE MONTRÉAL

Projet Montréal adhère aux principes de reconstruction de l'échangeur Turcot présentés par la Ville de Montréal le 21 avril 2010.  Nous invitons tous les Montréalais-es à encourager leurs élu-es de tous les paliers à faire de même.

Aménagement :

• Maintenir et consolider les habitats existants
• Renforcer la continuité urbaine entre les quartiers en éliminant les talus
• Optimiser le potentiel de développement en dégageant le maximum de terrains
• Mettre en valeur les paysages existants, en particulier la falaise Saint-Jacques, le canal de Lachine et celui de l’Aqueduc
• Créer une entrée de ville attrayante, témoin du dynamisme de Montréal
• Accroître le verdissement du secteur
  

Transport :

• Planifier les transports collectifs comme armature de la mise en valeur du territoire
• Mettre en place des mesures de mitigation en transport collectif avant les travaux
• Réduire la capacité de l’ouvrage dans l’axe est-ouest et maintenir sa capacité dans l’axe nord-sud
• Favoriser le covoiturage
• Diminuer les GES
• Maintenir les fonctionnalités de transport des marchandises

_{(Source : "Turcot : un projet urbain durable pour le XXI^e siècle", 21 avril 2010, Ville de Montréal.)}

Le Ministère des transports (MTQ) n'a pas souscrit à ces principes en élaborant son projet, et c'est pourquoi Projet Montréal rejette ce projet et invite toutes et tous les Montréalais-es à faire de même.

Ce qui ressort superficiellement comme un affrontement d’experts sur des sujets techniques est en réalité un affrontement de visions sur la nature même du dossier et sur son importance pour l'avenir de Montréal et du Québec. Selon nous, l’impasse actuelle résulte d’un dialogue de sourds entre deux visions radicalement différentes de la nature du dossier et des enjeux qui lui sont liés :

En bref, en raison de l’ampleur de l’ouvrage et de son emplacement, Montréal estime que ce projet est une occasion exceptionnelle d'amorcer la relance démographique et économique de la métropole du Québec.

Motions de la 2e opposition
Séance du Conseil municipal du 19 avril 2010

Article 65.09 - Motion pour encourager l’utilisation du transport en commun chez les employés municipaux

• Attendu que selon les informations fournies par la ville de Montréal, 47% des employés municipaux de la ville de Montréal vivent présentement dans des municipalités de la banlieue de Montréal;
• Attendu que la Ville offre des allocations automobiles, des voitures de fonctions et des places de
  stationnements gratuites ou à tarif réduit à plusieurs cadres et employés de la ville à même leurs contrats, ce qui forme en soit des primes à l’automobile;
• Attendu que les déplacements en transport en commun par les fonctionnaires municipaux ne sont pas véritablement encouragés par la Ville;
• Attendu que les déplacements en automobile dans la région métropolitaine ont atteint des sommets et que, selon une étude menée par le Conference Board of Canada pour le compte du Toronto Board of Trade, le temps de parcours pour un aller-retour entre le domicile et le lieu de travail serait de 76 minutes en moyenne, et Montréal trônerait au 18e rang des 24 grandes villes étudiées, c’est-à-dire qu’elle est parmi les villes canadiennes où ces trajets prennent le plus de temps;
• Attendu que cette saturation du trafic automobile a de graves conséquences sur l’économie, l’environnement et surtout sur la qualité de vie et la santé des populations riveraines;
• Attendu que des chiffres préliminaires permettent d’estimer entre 25 et 35 millions $ le coût des avantages à l’automobile versés par la Ville à certains de ses employés (allocations et stationnements), quand le coût de procurer à tous les employés un titre de transport mensuel avoisinerait 25 millions $;
• Attendu que cette pratique actuelle de la ville encourage la dépendance à l’automobile et l’indifférence à l’endroit du transport collectif, ce qui joue en défaveur de Montréal au chapitre des choix de localisation résidentielle des employés de la Ville;

Il est proposé par Richard Bergeron, conseiller de ville de Jeanne-Mance et appuyé par Josée Duplessis, conseillère de ville de De Lorimier, que la Ville cesse d’offrir des primes à l’automobiles à ses employés et offre en contrepartie la carte CAM à tous ses employés afin d’encourager les déplacements en transport en commun.

69.10 - Motion pour la conservation et la protection de l’écoterritoire de Meadowbrook et du petit ruisseau Saint-Pierre

• Attendu que le 31 mai 2004, lors de l’adoption de la Politique de protection et de mise en valeur des milieux naturels, l’Office de Consultation publique de Montréal a recommandé la protection du terrain Meadowbrook;
• Attendu que la Commission permanente du conseil d’agglomération sur les grands équipements et les activités d’intérêt d’agglomération recommandait dans son rapport du 18 juin 2009 qu’un mandat soit donné à la Direction des grands parcs et de la nature en ville de «  développer des scénarios visant la protection du site du golf de Meadowbrook et sa transformation en parc nature, en grand parc urbain ou en écoterritoire dans la perspective d’une trame verte reliant ce site à la falaise Saint-Jacques »;
• Attendu que la même commission recommandait à la Direction des grands parcs et de la nature en ville de poursuivre ses efforts pour atteindre l’objectif de protection de 6 % du territoire, notamment par l’identification et l’intégration de nouveaux sites de protection dans le réseau des grands parcs ;
• Attendu que la population, à travers différents groupes comme les Amis de Meadowbrook  et Héritage Laurentien, s’est fait entendre et a exprimé clairement sont refus de voir cet espace vert transformé en développement résidentiel;

Il est proposé par Peter McQueen, Conseiller de la ville, district Notre-Dame-de-Grâce, et appuyé par Josée Duplessis, Conseillère de la ville de De Lorimier, que la Ville reconnaisse le site du golf de Meadowbrook et le petit ruisseau Saint-Pierre qui le traverse comme un écoterritoire qu’il est important de conserver et prenne les mesures nécessaires pour en assurer la protection.

Cliquer ici pour consulter les motions de la 2e opposition au Conseil municipal du 22-23 mars 2010 >

Depuis l'élection de 10 nouveaux représentants de Projet Montréal au Conseil municipal, plusieurs changements intéressants ont pu être observés quant à l'ouverture des séances du Conseil aux citoyen-nes, dont le reportage en direct, sur Twitter, des discussions au Conseil par les élu-es et l'équipe de Projet Montréal, et ainsi que la webdiffusion en direct des séances du Conseil.

"Twitter le Conseil"

Premièrement, depuis quelques mois déjà, Projet Montréal et quelques élus des deux oppositions à l'Hôtel de Ville discutent en direct les éléments à l'ordre du jour au Conseil municipal, au moyen de la plateforme Twitter. En plus de permettre aux élu-es de donner leur point de vue en direct, cela permet aux citoyen-nes de poser leurs question directement et d'avoir une meilleure idée de ce qui se discute au Conseil et de la façon dont sont prises les décisions qui les concernent.

En plus de l'équipe de Projet Montréal (@projetmontreal), certains de nos élus y commentent aussi: Francois Limoges (@francoislimoges), Marc-André Gadoury (@magadoury) et Josée Duplessis (@joseeduplessis). Il y a des élus de Vision Montréal qui participent aussi, ce qui donne lieu à des échanges intéressants entre les membres des deux oppositions.

Pour suivre les plus récentes discussions entourant le Conseil municipal de Montréal, il s'agit simplement de les consulter dans le tableau ci-dessous. Pour y participer, à partir de votre compte Twitter, il s'agit de rechercher le mot-clé #cmmtl (comme dans Conseil Municipal MonTréaL), et d'ajouter ce mot-clé à vos "tweets".

Vous pouvez aussi suivre cette conversation dans le tableau ci-dessous:

 

Webdiffusion en direct

Suivant peut-être l'exemple des élus du Plateau (et peut-être aussi en réaction à toutes les discussion occultes qui se passent sur Twitter sans son aval...), la Ville a décidé de diffuser les séances du Conseil en direct sur le Web. Alors ce sera doublement plus facile de comprendre ce qui se passe; ça nous permettra de vous avertir, à partir de Twitter, quand il vaut la peine de regarder la vidéo. La webdiffusion est accessible à partir du site de la Ville, où vous pouvez aussi consulter les clips vidéos des dernières séances.

 

Prochains conseils municipaux pour l'année 2010:

• 23-24 août
• 20-21 septembre
• 25-26 octobre
• 22-23 novembre
• 13-14 décembre

Les séances du Conseil commencent le lundi à 19 heures pour être ajournées à 23 heures, et reprennent le mardi à 9 heures 30.

 

Un ordre du jour commenté

Afin de vous permettre de mieux comprendre les discussions et les décisions prises, nous tâchons de mettre chaque mois à votre disposition un ordre du jour commenté.

Conseil municipal du 14-15 juin 2010 >

Conseil municipal du 17-18 mai 2010 >

Conseil municipal du 19-20 avril 2010 >

Conseil municipal du 22-23 mars 2010 >

Conseil municipal du 22-23 février 2010 >

Tout ça n'est qu'un début! Plus il y a de citoyens qui s'intéressent à ce que font leurs élus, plus se multiplieront les mesures pour permettre plus de transparence et de participation. Alors à lundi!

Votre équipe de Projet Montréal