Communiqués de presse publiés par Projet Montréal

LE PLAN D' ACCÈS CUSM : NDG DOIT ÊTRE CONSULTÉ

Les plans pour l'hôpital sont approuvés et la construction débute. Mais le CUSM, le consortium GISM qui a gagné l'appel d'offre PPP, et le STM n'ont pas finalisé l'accès aux métros et trains de banlieu à Vendôme sans devoir monter des escaliers et traverser un stationnement sous-terrain géant, ce qui pourrait être évité avec une nouvelle sortie ascenseur au bout est des plateformes du métro et un tunnel qui suivrait le côté du garage. Malheureusement, leur plan d'accès tout auto menace de ralentir les autobus, cyclistes et automobilistes de NDG sans garantir un accès rapide à l'hôpital non plus. Alors la communauté de Notre-Dame-de-Grâce doit insister sur des améliorations qui bénificieront à tous.

Premièrement, les cyclistes de NDG affronteront une augmentation du circulation sur Sherbrooke et De Maisonneuve près de Décarie car tous les autos utiliserons ces rues entre le CUSM et les sorties/entrées d'autoroute, parce qu'aucun progrès a été fait pour accèder à l'hôpital du côté de Turcot par un tunnel ou la route déjà construite de la rue De Courcelles à St-Henri que l'administration de Westmont refuse d'ouvrir car elle touche un coin de leur municipalité. Mais la bonne nouvelle c'est que le problème des cyclistes est le plus simple à règler. La piste cyclable De Maisonneuve qui finit avant l'intersection «vallée de la mort» pourrait être allongée par-dessus les viaducs Upper Lachine et Décarie et derrière le métro Vendôme, d'ou elle peut facilement continuer jusqu'à Claremont et la piste de Westmont. Le viaduc Décarie vétuste doit être reconstruit de toute manière, un moment opportun d'y ajouter cette piste cyclable et piétonne qui faciliterait l'accés des résidents du sud de Sherbrooke au métro Vendôme. Aussi, un ajout de 270 degrés sous le côté est du nouveau viaduc Décarie sur un petit terrain que la ville acquiert de CP est le seul moyen raisonnable pour les cyclistes de NDG, de Westmount et du centre ville d'accéder à l'hôpital. Et rien de ceci n'affecte aucun aspect du plan d'accès automobile, alors les planificateurs du CUSM et de la ville centre pourrait le construire pour NDG sans interférer avec leur grand plan qui contient encore des éléments potentiellement nuisibles aux autobus et conducteurs de NDG. Si NDG va faire face à certains inconvénients quand le CUSM ouvre ses portes, il serait plus acceptable à la communauté si ce lien cycliste et piéton tant attendu serait inauguré en même temps.

Deuxiémement, les autobus de NDG risquent d'être ralentis près du métro Vendôme avec toute la circulation hôpitalière. Le 90 et 104 sont menacés par la fermeture du viaduc Upper Lachine et le déplacement vers la rue Crowley étroite. Mais le 102 et (le très achalandé) 105 seront aussi retardés par tout le trafic sur le blvd Décarie entre l'hôpital et les sorties/entrées d'autoroute sur Sherbrooke, alors un accès à l'hôpital pour les autos venant du sud et de l'ouest du côté Turcot aiderait avec ce probléme aussi. Et si tout le trafic de Westmont doit passer la station Vendôme en attendant de virer à gauche sur Décarie pour se rendre à l'hôpital, ces délais d'autodus seront pires. Si une partie pourrait descendre Ste-Catherine et le chemin Glen et accèder à l'hôpital par le coin proche de St-Henri, ça ne changerait pas le montant total de circulation dans Westmont causé par le CUSM de toute maniére. Les résidents de Westmont qui habitent sur Claremont ou DeMaisonneuve et Ct-St-Antoine près de NDG ne veulent pas tout le circulation non plus.

Finalement, les automobilistes de NDG qui reviennent du centre-ville qui sortent de la 720 sur St-Jacques et traversent le CP à Décarie ou Cavendish ont vu des délais juste avec les travaux préparatoires récentes, alors imaginez-vous des embouteillages quand le viaduc Décarie est fermé pour reconstruction et que l'hôpital ouvre ses portes! Ceci limite l'accès entre St-Raymond et le reste de NDG pour les entreprises et familles locales; mais encore une fois, une alternative qui aiderait, des rampes pour vélos et carosses de bébé sur le tunnel Melrose qui n'a que des escaliers, est encore bloquée. Nos suggestions détaillées pour minimiser ces problémes de circulation devront attendre une chronique future quand ces travaux débuteront. Mais ce qui est claire est le besoin pour un dialogue continu entre les planificateurs du CUSM et la ville centre avec les résidents de Notre-Dame-de-Grâce. Et une amélioration des infrastructures cyclistes, piétonnes et autobus liée à la nécéssité d'encourager NDG à adopter ces moyens de transport à cause du trafic hospitalier inévitable est le moindre que nous attendons de ces planificateurs.