Communiqués de presse publiés par Projet Montréal

Les 12 moyens que Projet Montréal privilégiera pour propulser Montréal sur la voie de la relance durable

En conférence de presse aujourd’hui, Richard Bergeron, chef de Projet Montréal et candidat à la mairie de Montréal, Luc Ferrandez, candidat à la mairie du Plateau Mont-Royal, Carole Dupuis, candidate à la mairie de Côte-des-Neiges – Notre-Dame-de-Grâce, Ronald Boisrond, candidat à la mairie de Montréal-Nord et Magda Popeanu, candidate au poste de conseillère du district Côte-des-Neiges, ont résumé en 12 points les principaux moyens que Projet Montréal entend prendre pour propulser Montréal sur la voie de la relance durable.

« Pris globalement, ces moyens se situent à la confluence des trois piliers du développement durable, soit les préoccupations économiques, sociales et environnementales, a souligné M. Bergeron. Ils constituent un formidable arsenal pour la relance de Montréal. »

Une administration propre

1.  Adoption de règles de financement des partis politiques qui rompent le lien de dépendance entre la politique municipale et les financements intéressés.

2.  Création d’une section anti-corruption au Service de police de la Ville de Montréal (modèle de Jacques Duchesneau).

Du travail de qualité à prix juste

3.  Rapatriement des fonctions vitales de planification et de surveillance de la Ville qui ont été externalisées sous Gérald Tremblay, afin de garantir des travaux qui sont faits pour durer et ne sont pas toujours à recommencer.

4.  Centralisation partielle du déneigement et création d’une Brigade trottoirs afin de rehausser substantiellement l'efficacité du déneigement à Montréal; la Brigade trottoir veillera aussi à la propreté des espaces publics pendant l’été.

Des méthodes d’octroi des contrats pour favoriser l’inclusion et contrer la corruption

5.  Subdivision des contrats en portions plus petites, afin de permettre aux PME créatrices d’emploi locaux de répondre aux appels d'offre, d’assurer ainsi une saine concurrence entre soumissionnaires et de prévenir la surfacturation.

6.  Un système d’octroi des contrats à deux enveloppes pour favoriser les soumissionnaires qui emploient des membres de minorités ethnoculturelles vivant à Montréal et ont réalisé des travaux de qualité dans le passé, entre autres critères.

Une métropole qui bouge avec des transports urbains de haut niveau

7.  Un plan de transport collectif ambitieux axé sur les autobus électriques, le tramway et le métro – trois moyens complémentaires qui ont chacun leur rôle particulier à jouer pour faciliter la vie des Montréalais.

Ce plan vise simultanément la réduction du prix (titre mensuel abaissé à 60 $, tarif réduit à 30 $) et l'amélioration du service (voies réservées pour autobus, autobus électriques, 33 premiers kilomètres du réseau Nouveau Tramway, prolongement du métro, desserte aéroportuaire). Ce choix résolu en faveur des transports collectifs et actifs permettra de se déplacer efficacement à Montréal, améliorera la qualité de vie des Montréalais, servira de déclencheur à des opérations d'embellissement et de verdissement, tout en accélérant la réalisation de projets privés importants (Griffintown, Gare Viger, Radio-Canada).

Une ville humanisée  où les familles restent

8.  Mesures incitatives visant à ce que 40 000 logements soient construits à Montréal au cours des 4 prochaines années, plutôt que les 20 000 seulement qui seraient construits en l’absence d’un plan ambitieux.

9.  Opération 21 000 logements selon laquelle 20 000 des 40 000 logements construits seront des logements familiaux de 3 chambres ou plus (10 000), des logements sociaux (5 000) et des logements abordables (5 000), et 1 000 logements locatifs seront convertis en logements coopératifs.

10.  Aménagement de Quartiers du Métro, du Nouveau tramway et de la Gare regroupant dans des environnements paisibles et verdoyants environ 16 000 des 40 000 nouveaux logements qui seront construits, selon les principes du Transit Oriented Development (TOD).

11. Protection de tous les espaces verts restants à Montréal, aménagement de quartiers verts reliés par des corridors verts, recouvrement partiel des autoroutes Décarie et Ville-Marie, opposition à la transformation de la rue Notre-Dame en Décarie 2 et restauration de plages, entre autres à Verdun.

Mise en valeur de l’entrée maritime de Montréal

12. Le projet phare de Projet Montréal, qui vise à remplacer les silos rouillés et les immeubles à l'abandon qui longent le fleuve Saint-Laurent par un superbe quartier résidentiel et récréatif, et qui inclut la construction possible d’un édifice prestigieux sur la pointe de l'île Ste-Hélène.

« Ce dernier projet résume à lui seul l’avenir de Montréal tel que nous le concevons, a conclu le chef de Projet Montréal : redonner sa beauté et sa fierté à notre ville en la dotant d’une entrée maritime qui n'aurait plus rien à envier à celle de Sydney, de San Francisco ou de Barcelone; humaniser la ville en évitant de séparer les Montréalais du fleuve par une nouvelle autoroute en tranchée de type Décarie et en aménageant des parcs publics et même une plage sur les berges; retenir les familles à Montréal en leur fournissant les logements dont elles ont besoin dans un cadre naturel inspirant; arrimer le développement résidentiel à celui des commerces de proximité et des transports collectifs et actifs – le tramway et le vélo, dans ce cas-ci; et finalement, relancer la prospérité de Montréal en concentrant chez nous plutôt qu’en banlieue les investissements immobiliers et les activités commerciales qui en découlent. C’est également le type de projets qui rehaussent considérablement l’attractivité des villes aux yeux des entreprises à la recherche d’un emplacement. »

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Information : Militza Jean, attachée politique, 514 878-6320

Payé et autorisé par Jacques Boucher, agent officiel de Projet Montréal