Dans l’esprit du Cadre d’aménagement 2001-2021, prioriser le développement urbain autour des modes lourds (métro et trains de banlieue) et mi-lourds (Nouveau Tramway et autres modes guidés) de transport collectif. Par exemple, Projet Montréal s’oppose à la venue d’un casino ou d’une autre maison de jeux sur le site de l’actuel hippodrome Blue Bonnets : desservi par la station de métro Namur, ce site est parfait pour bâtir un nouveau quartier d’habitation ; il ne faut surtout pas le gaspiller.
Réaliser rapidement les grands projets déjà planifiés, dont les sites sont tous desservis par les transports collectifs, mais dont on n’a pas encore vu l’ombre d’un début de réalisation : Griffintown, Centre de tri postal, ateliers du CN à Pointe-Saint-Charles (avec maintien des activités ferroviaires), site de Radio-Canada, secteur du Havre, Gare Viger, Porte Sainte-Marie, Cour de triage d’Outremont, recyclage à prévoir de l’Hôpital Royal Victoria et de l’Hôtel-Dieu, et autres. Ensemble, ces projets représentent une capacité d’accueil avoisinant 50 000 ménages, ou 100 000 à 125 000 habitants.
Ceux de ces projets qui ont déjà fait l’objet de propositions concrètes devront toutefois être revus de manière à y diminuer l’offre de stationnement et à y renforcer la relation avec les transports actifs et collectifs. Des appuis techniques et des incitatifs financiers seront offerts aux promoteurs pour accélérer la réalisation de ces projets suivant cet esprit et s’assurer qu’ils soient financièrement accessibles, notamment aux familles en première accession à la propriété.
