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Recentraliser en partie le déneigement, comme la Loi 22 ayant modifié la Charte de Montréal le permet depuis mai 2008. Le principe appliqué sera que tous les matériels de déneigement disponibles sur l’ensemble du territoire de Montréal pourront être utilisés de façon coordonnée pour prioriser le déneigement de parties spécifiques du territoire, tels le centre-ville, les principales rues commerciales ou celles empruntées par les principaux circuits d’autobus, et autres critères à définir.

Lors des opérations de déneigement, utiliser des véhicules adaptés à la complexité accrue de l’espace urbain. Veiller notamment à ce que le passage des véhicules puisse se faire tout en protégeant les arbres, la végétation ainsi que le mobilier urbain. De plus, adopter les mesures nécessaires à l’optimisation de l’utilisation des sels de voirie, ce qui devrait normalement se traduire par une diminution globale des quantités utilisées.

Suivre l’exemple de nombreuses villes nordiques du monde en installant des méthodes de fonte de la neige afin de ne plus devoir déneiger certains lieux. Les endroits prioritaires sont les stations de métro et autres lieux de forte concentration de piétons, les escaliers fortement utilisés, les rampes d’accès pour personnes à mobilité restreinte ainsi que les rues à forte pente. Afin de minimiser les coûts d’implantation, prioriser les installations en fonction des travaux déjà programmés. Ces méthodes utilisent le plus souvent des fils chauffants. Dans la foulée de la ville de Stockholm toutefois, on évaluera la possibilité d’utiliser la chaleur excédentaire, pour l’heure simplement évacuée dans l’atmosphère, produite par un grand équipement tel le métro.

Lors d’une tempête de neige et dans les jours qui suivent, déneiger et déglacer prioritairement les trottoirs. Poursuivre l’entretien des trottoirs entre les opérations majeures de déneigement en créant une Brigade trottoirs responsable de l’entretien des trottoirs durant tout l’hiver.

Climat oblige, les opérations majeures de déneigement sont une activité que nous maîtrisons bien à Montréal. D’ailleurs, les visiteurs étrangers qui assistent à ces opérations en sont toujours très impressionnés. Il s’agit toutefois d’opérations ponctuelles, clairement délimitées dans le temps. Or, entre deux tempêtes, il peut s’écouler plusieurs jours, parfois même plusieurs semaines. De légères chutes de neige ou des périodes de gel et dégel surviennent dans ces intervalles. Ces conditions ne justifient pas une opération majeure de déneigement : les chaussées redeviennent d’ailleurs rapidement sèches. Il en va autrement pour les trottoirs, qui deviennent graduellement inconfortables, souvent même impraticables. Le rôle principal de la Brigade trottoirs sera précisément d’assurer l’entretien des trottoirs durant ces intervalles.

La Brigade trottoirs sera constituée de quelques équipes de cols bleus, chacune dotée de tout le matériel nécessaire (chenillettes Bombardier, engins de déglaçage, balais mécaniques, et autres), de couleur distinctive. Elle sera sous la responsabilité de la ville centre pour assurer un maximum d’efficacité, mais n’enlèvera pas la responsabilité du déneigement des trottoirs aux arrondissements.

Le coût d’équipement et d’opération de la Brigade trottoirs est estimé à 10 M$ par année.

La Brigade trottoirs aura pour mandat de garder les trottoirs sécuritaires, confortables et propres en tout temps, été comme hiver. Elle sera donc en activité toute l’année et orientera son travail en fonction de l’état des trottoirs. En hiver, le déglaçage et le déneigement seront évidemment une priorité. Toutefois, des opérations de nettoyage pourront également avoir lieu. Une fois l’hiver passé, la Brigade trottoirs viendra en appui aux arrondissements afin d’assurer la sécurité et la propreté des trottoirs, surtout dans les zones à forte concentration de piétons.