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Éliminer complètement cette autoroute. Ainsi, la rue University se terminerait aux abords du bassin Peel. Les véhicules en provenance du pont Champlain se rendant au centre- ville emprunteraient soit le trajet initialement prévu Turcot – Ville-Marie Est, soit la rue Bridge et le pont Wellington. Quant aux 600 M$ d’investissements routiers épargnés, ils seraient plutôt investis dans le système léger sur rails prévu entre le centre-ville et la Rive Sud.

L’autoroute Bonaventure est une structure horrible qui dépare l’entrée au centre-ville de Montréal. La démolition d’un premier tronçon de 800 mètres de longueur, entre le bassin Peel et la rue Notre-Dame, est prévue pour cette année, au coût de 90 M$. Il est prévu ensuite de démolir la partie surélevée restante pour recréer le lien autoroutier par la construction d’un tunnel sous le bassin Peel, au coût cette fois de 600 M$.

L’autoroute Bonaventure n’était pas prévue au plan de développement autoroutier du début des années 1960. Elle fut construite en 1965-66 en prévision d’Expo 67, pour pallier au retard pris dans la construction de l’autoroute Ville-Marie Ouest, qui ne fut mise en service qu’en 1971 : il était initialement prévu que les véhicules venant du pont Champlain iraient jusqu’à l’échangeur Turcot, puis gagneraient le centre-ville via Ville- Marie Ouest; à cause du retard de cette dernière, il fallut d’urgence mettre en place un trajet alternatif, à savoir l’autoroute Bonaventure, aménagée sur des remblais toxiques longeant le fleuve.

L’autoroute Bonaventure est peu utilisée, avec un débit journalier de 58 000 véhicules par jour, à comparer à 175 000 pour les autoroutes Métropolitaine et Décarie. En fait, cette autoroute n’accueille pas plus de trafic que les boulevards Henri-Bourassa ou Pie- IX. De plus, les deux tiers des personnes empruntant ce corridor en heures de pointe le font par transport collectif. Or, la construction programmée d’un système léger sur rails (Train léger, Tram-Train ou Tramway) entre le centre-ville et la Rive-Sud, captant au passage les usagers de l’Île des Sœurs, rendra bientôt cette autoroute inutile à des fins de transport collectif.