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Modifier la réglementation du stationnement sur rue pour donner la priorité aux résidants de Montréal et à leurs visiteurs en proposant notamment le projet pilote d’un système de vignettes portatives pour les visiteurs des résidants.

Utiliser les différents outils réglementaires, tarifaires et technologiques pour réduire la circulation de maraudage, renforcer le principe de l’utilisateur payeur, optimiser l’offre de stationnement existante et favoriser les modes de transport alternatifs.

Par le biais de la réglementation, imposer un plafond au nombre de stationnements permis pour chaque nouvelle construction, sans imposer de minimum. Négocier avec les promoteurs pour les convaincre de diminuer l’offre de stationnement en contrepartie d’une amélioration de la desserte de leurs projets par transports actifs et collectifs.

De manière parallèle et complémentaire, réduire graduellement le nombre total de stationnements disponibles sur le territoire de Montréal. Notamment, toute nouvelle construction de stationnements sur site devra être compensée par une réduction des espaces disponibles sur rue.

Enfin, obtenir du gouvernement du Québec qu’il diminue la construction de stationnements supplémentaires au centre-ville lors de la réalisation de grands projets (ex. Quartier international, CHUM, Quartier de la santé, UQÀM).

Abolir la tarification des parcomètres après 18 h les lundi, mardi et mercredi soirs ainsi que les samedi et dimanche après 13 h. Cette mesure aura pour effet de rendre la vie plus facile aux résidants lorsque les commerces sont fermés les soirs de semaine. Les après-midi de fin de semaine, cette mesure bénéficiera aux résidants et à leurs visiteurs ainsi qu’aux commerces.
De plus, harmoniser la tarification et les heures de service des parcomètres entre les artères (de juridiction centrale) et les rues (de juridiction des arrondissements) pour empêcher la confusion des usagers.

Ajuster le prix des vignettes de stationnement des résidants selon la taille de leur véhicule.

Redévelopper les terrains de stationnement hors rue à ciel ouvert pour y implanter de l’habitation, des espaces verts ou d’autres fonctions urbaines. Donner la priorité au centre-ville et aux quartiers anciens dont le plein potentiel est miné par ces terrains sous-utilisés.

Éliminer les stationnements illégaux et les pratiques illégales en imposant des amendes suffisamment sévères pour dissuader les comportements délinquants. Cibler plus particulièrement le stationnement sur des aires non vouées à cette fin. Ne plus autoriser le stationnement dans les parcs lors de grands événements.